五金衝壓模具是對鈑金零件進行衝壓生產的機器。具有生產效率高、生產周期短等優點。
在五（wǔ）金衝壓模具的生產中，有時會出現一些故障，給生產造（zào）成影響，下麵介紹一些常見（jiàn）故障的解決方法。
產（chǎn）品毛刺增（zēng）大
當模具生產一段時間（jiān）後，會出現生產零（líng）件毛（máo）刺增大現象，這時應當檢查凸、凹模刃（rèn）口，如果發現刃口（kǒu）磨損或產（chǎn）生崩（bēng）刃，應（yīng）進行（háng）刃磨，刃磨後（hòu）給凸模或凹模墊上相應厚度的墊片。當凹模（mó）經過（guò）多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去。如果無刀口直壁，則要換凹模鑲塊如果凸、凹（āo）模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要（yào）進行間隙調整。
廢料上浮
在衝壓（yā）生產中，廢料上浮是個影（yǐng）響較大問題，它不但影響生產，甚至（zhì）會損（sǔn）壞模具。一般來說，圓形或方形（xíng）等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上浮。
下麵介紹一（yī）些廢料上浮產生的原（yuán）因（yīn）及解決方法。
(1)衝裁間隙（xì）大，如（rú）果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說（shuō）明衝裁間隙太大。應當重新製作（zuò）凹模並減小衝（chōng）裁間隙。如（rú）果（guǒ）隻是（shì）偶爾產生廢料上（shàng）浮，可以在凹模腔內用電火（huǒ）花放電來增加粗糙度。
(2)凸（tū）模表麵（miàn）太（tài）光（guāng）滑，廢料在大氣壓作用下附（fù）著在凸模上，可以在（zài）凸模上增加氣孔。
(3)單（dān）側（cè）衝裁產生廢料上浮，在（zài）不衝裁側增加（jiā）尖（jiān）角擠住廢（fèi）料。
(4)衝壓速度較（jiào）高，應考慮降低速度，如因生產需要（yào）無法降（jiàng）速，可以在凸模上增加（jiā）頂（dǐng）杆，頂下廢料（liào）。
另外，還（hái）有一些（xiē）人為因素，如刃唐後沒（méi）有充分退磁、神壓生產時使（shǐ）用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件（jiàn）現象
在衝壓生產中。後一工位完成切斷後（hòu），生產零件設有被及時吹出模具，仍然（rán）留在模具上，極易產生疊件現象。疊件（jiàn）是非（fēi）常危險的，很容易損傷模具。產生疊件（jiàn）的因素（sù）很多，像吹（chuī）氣（qì）的（de）風力不夠、衝壓油的粘附作用、生（shēng）產件鉤掛（guà）在頂杆上（shàng）。針對這些因（yīn）素，可以采取多種措施（shī）來（lái）防止疊登件現象的出（chū）現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計時在凹模板和卸料板上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設（shè）計大（dà）些，至少要比零件上（shàng）的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避（bì）免生產零件鉤（gōu）掛在頂杆上。設計（jì）凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以（yǐ）便生產零件能順利地滑出模具。另（lìng）外，在設計時還應考慮在後一工位盡量讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸（shēn）出斜坡至少二分之（zhī）一，盡量（liàng）依靠生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料（liào）孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具（jù），造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵（dǔ）塞，保證漏料順暢， 要榨（zhà）製好漏料孔的尺寸大小。對（duì）於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔堵塞（sāi），要（yào）減小漏（lòu）料孔尺（chǐ）寸。進行模具設計時，應給予漏料孔足夠的重視，設（shè）計凹（āo）模墊板時要以凹模板為（wéi）參照，保證凹模墊（diàn）板漏料輪廓比凹模板漏料輪（lún）廓（kuò）大，設計下模架時要以凹模墊板為參照，以此類推。後，要保證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終滑人機床漏料孔。
另外，凹模刃（rèn）口磨壩或（huò）衝壓油過多過帖（tiē）也會造成漏料孔堵（dǔ）塞，要及時刃磨或減少換衝壓油（yóu）。
送料不暢
送料不暢（chàng）輕則影響生產，重則損壞模具。產生（shēng）原因有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計（jì）的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加（jiā）抬料釘數量。
(3)條料抬起高度（dù）不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂（dǐng）杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢，應（yīng）適當放大（dà）間隙（xì）。
(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。
